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Il team di test ha combattuto a Mohe, la città più settentrionale e fredda della Cina. La temperatura ambiente era compresa tra -5 °C e -40 °C, mentre il test richiedeva temperature tra -5 °C e -25 °C. Salendo in macchina ogni giorno, sembrava di stare seduti sul ghiaccio.
Colpiti dalla situazione epidemica, sono stati costretti a interrompere l'esperimento e a collaborare con le autorità locali per effettuare il rilevamento degli acidi nucleici su tutti i membri della comunità libera dall'epidemia. Al mattino, i ricercatori devono fare la fila per quasi un'ora sotto la neve a -30 °C per il rilevamento degli acidi nucleici. I loro vestiti sono coperti di fiocchi di neve, i loro volti sono congelati e insensibili, le loro sopracciglia sono congelate e i loro capelli sono bianchi, persino le loro mani guantate sono congelate e insensibili.
A Mohe la temperatura è di -25°C, e riescono a stare al caldo indossando guanti e scarpe anti-insetti. Quando la temperatura supera i -30°C, mani e piedi sono congelati e insensibili, e le parti esposte del viso sono persino insensibili al dolore.
La prova di resistenza diSX5GEVIl modello a pompa di calore e il modello senza pompa di calore vengono confrontati con il modello standard Aeon V. A una temperatura di circa -10 °C, il condizionatore automatico imposta una temperatura uniforme e si avvia in modo sincrono per confrontare il chilometraggio di resistenza delle condizioni stradali urbane e delle condizioni stradali ad alta velocità con un rapporto 1:1.
Sulla Mobei Highway, dove nevica da due giorni consecutivi, l'incrocio è spesso mezzo metro, quindi l'auto non può fare retromarcia finché non vede l'incrocio che è stato schiacciato dall'auto, e solo allora può fare retromarcia grazie ai segni delle ruote.
Il team di collaudo deve guidare per 3 ore al giorno da e per l'Arctic Village e utilizzare un metodo di riscaldamento o raffreddamento ad alta potenza per condurre il controllo transitorio. Quando la temperatura all'interno del veicolo raggiunge la temperatura preimpostata, il sistema passa al controllo costante e l'energia termica all'interno del veicolo e quella in uscita dal veicolo si trovano in uno stato di equilibrio, in modo che il veicolo possa completare la valutazione e l'ottimizzazione del controllo transitorio e costante nel maggior numero possibile di condizioni ambientali, in modo da ottenere la migliore calibrazione del controllo e soddisfare i requisiti tecnici del veicolo in uscita dalla fabbrica.
La città di Mohe si trova ai piedi settentrionali dei monti Daxinganling, la parte più settentrionale della madrepatria, ed è conosciuta come "Cina Artica".
Il 2023 è arrivato, il che significa che un altro esperimento sta per iniziare. Il ritmo del team di test non si è fermato, quindi dobbiamo andare avanti e aiutare Liuqi a testare la ricerca e lo sviluppo.
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Indirizzo: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Cina
Data di pubblicazione: 06-01-2023
