Il team sperimentale del DFLZM ha testato le prestazioni dell'automobile ad alta quota e a basse temperature

Il team di prova ha combattuto a Mohe, la città più settentrionale e fredda della Cina. La temperatura ambiente era compresa tra -5 ℃ e -40 ℃ e il test ha richiesto tra -5 ℃ e -25 ℃. Ogni giorno, quando salivo in macchina, avevo la sensazione di sedermi sul ghiaccio.

 

Colpiti dalla situazione epidemica, sono stati costretti a interrompere l’esperimento e a collaborare con le autorità locali per effettuare il rilevamento dell’acido nucleico per tutti i membri della comunità libera dall’epidemia. Al mattino, i ricercatori devono fare la fila per quasi 1 ora sotto la neve a -30 ℃ per il rilevamento dell'acido nucleico. I loro vestiti sono ricoperti di fiocchi di neve, i loro volti sono congelati e insensibili, le loro sopracciglia sono congelate e i loro capelli sono bianchi, anche le loro mani guantate sembrano congelate e insensibili.

 

Il clima a Mohe è -25 ℃ e possono stare al caldo indossando scarpe da pane e guanti all'aperto. Quando la temperatura è superiore a -30°C, le mani e i piedi sono congelati e insensibili, e le parti esposte del viso sono addirittura insensibili al dolore.

 

 

 

La prova di resistenza diSX5GEVIl modello con pompa di calore e il modello senza pompa di calore vengono confrontati con il modello Aeon V standard. A una temperatura di circa -10°C, il condizionatore automatico imposta una temperatura uniforme e inizia in modo sincrono a confrontare il chilometraggio di resistenza delle condizioni stradali urbane e delle condizioni stradali ad alta velocità con un rapporto 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sull'autostrada Mobei, che ha nevicato per due giorni consecutivi, l'incrocio è spesso mezzo metro di neve, quindi l'auto non può girarsi finché non vede l'incrocio che è stato schiacciato dall'auto, e poi può fare dietrofront con i segni delle ruote.

 

 

 

 

 

 

Il team di test deve guidare per 3 ore ogni giorno da e verso l'Arctic Village e utilizzare un metodo di riscaldamento o raffreddamento ad alta potenza per eseguire il controllo transitorio. Quando la temperatura all'interno del veicolo raggiunge la temperatura preimpostata, passerà al controllo costante e l'energia termica all'interno del veicolo e l'energia termica che fluisce fuori dal veicolo saranno in uno stato bilanciato, in modo che il veicolo possa completare la valutazione e ottimizzazione del controllo transitorio e costante nel maggior numero di condizioni ambientali possibili, in modo da ottenere la migliore calibrazione del controllo e soddisfare i requisiti dell'indice tecnico del veicolo in uscita dalla fabbrica.

 

 

La città di Mohe si trova ai piedi settentrionali dei monti Daxinganling, la parte più settentrionale della madrepatria, ed è conosciuta come "Cina Artica".

 

 

L’anno 2023 è arrivato, il che significa che sta per iniziare un altro esperimento. Il ritmo del test team non si è fermato, quindi dobbiamo andare avanti e aiutare Liuqi a testare la ricerca e lo sviluppo.

 

 

 

 

 

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