Il team sperimentale DFLZM ha testato le prestazioni automobilistiche ad alta quota e bassa temperatura

The test team fought in Mohe, the northernmost and coldest city in China. La temperatura ambiente era da -5 da -40 ℃ e il test richiedeva da -5 ℃ a -25 ℃. Quando sali in macchina ogni giorno, sembrava seduto sul ghiaccio.

 

Colpiti dalla situazione epidemica, sono stati costretti a fermare l'esperimento e collaborare con le autorità locali per effettuare il rilevamento di acidi nucleici per tutti i membri della comunità senza epidemia. In the morning, researchers need to queue up for nearly 1 hour in the snowy weather of -30℃ for nucleic acid detection. I loro vestiti sono ricoperti di fiocchi di neve, i loro volti sono congelati e insensibili, le sopracciglia sono congelate e i loro capelli sono bianchi, anche le loro mani guantate sembrano congelate e insensibili.

 

 

 

 

heat pump model and non-heat pump model is compared with the standard Aeon V model. Sotto la temperatura di circa -10 ℃, il condizionatore d'aria automatico stabilisce una temperatura uniforme e inizia in modo sincrono per confrontare il chilometraggio di resistenza delle condizioni stradali urbane e le condizioni stradali ad alta velocità a 1: 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sull'autostrada Mobei, che ha nevicato per due giorni consecutivi, l'incrocio è spesso mezzo metro di neve, quindi l'auto non può girare fino a quando non vede l'intersezione che è stato schiacciato dalla macchina e quindi può girare con i segni delle ruote.

 

 

 

 

 

 

Il team di test deve guidare per 3 ore ogni giorno da e per il villaggio artico e utilizzare il metodo di riscaldamento o raffreddamento ad alta potenza per condurre il controllo transitorio. Quando la temperatura all'interno del veicolo raggiunge la temperatura preimpostata, verrà trasferita al controllo costante e l'energia termica all'interno del veicolo e l'energia termica che scorre fuori dal veicolo sarà in uno stato bilanciato, in modo che il veicolo possa completare la valutazione e l'ottimizzazione del transitorio e del controllo costante e nel maggior numero possibile di condizioni ambientali, in modo da ottenere la migliore calibrazione di controllo e soddisfare i requisiti del veicolo del veicolo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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